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    目前，我國(guó)的江西蔬菜配送運(yùn)輸通常有公路運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和聯(lián)運(yùn)等。
　　1 ．公路運(yùn)輸
　　公路運(yùn)輸是以各種汽車和公路為載體的運(yùn)輸方式。它具有靈活、迅速、方便、輻射面廣的優(yōu)勢(shì)，運(yùn)輸過(guò)程中不需改換包裝即可直接送達(dá)，實(shí)現(xiàn)門對(duì)門的運(yùn)輸，適合蔬菜這樣的遍及廣大農(nóng)村的時(shí)令性農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸，因而在蔬菜運(yùn)輸體系中占據(jù)了主導(dǎo)地位。短途運(yùn)輸工具可選擇用人力或畜力拖車和拖拉機(jī)；中長(zhǎng)途運(yùn)輸應(yīng)選用汽車，有普通貨運(yùn)大卡車和冷藏汽車。
　　2 ．海洋運(yùn)輸
　　海洋運(yùn)輸主要以大攀遠(yuǎn)洋賈輪為載體的運(yùn)輸方式。遠(yuǎn)洋運(yùn)物成本低，較平穩(wěn)，運(yùn)量大，但是受自然條件，尤其是臺(tái)風(fēng)海浪的限制，其連續(xù)性差，速度慢，中轉(zhuǎn)、裝卸環(huán)節(jié)多，易造成損耗，主要適用于蔬菜的對(duì)外出口運(yùn)輸。如我國(guó)對(duì)日本、韓國(guó)、東南亞等國(guó)的蔬菜出口主要就是采取遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)姆绞健?br /> 　　3 ．內(nèi)河運(yùn)輸
　　內(nèi)河運(yùn)輸與遠(yuǎn)洋運(yùn)輸相比較，主要是以內(nèi)河船只和河道為載體的運(yùn)輸方式。這種運(yùn)輸方式對(duì)船舶的要求較低，適合各種船只的使用，大到萬(wàn)噸貨輪，小到農(nóng)家小船都可以作為運(yùn)送蔬菜的工具。但是受河道和水量、降水量等自然條件制約。內(nèi)河運(yùn)輸同樣具有成本低、運(yùn)量大的優(yōu)點(diǎn)，但是不適合遠(yuǎn)距離、大范圍的蔬菜運(yùn)輸，適合近距離直線式的運(yùn)輸。在我國(guó)的長(zhǎng)江、淮河、珠江、松花江、京杭大運(yùn)河和江南水網(wǎng)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)較多地采用這種方式運(yùn)輸蔬菜。
　　4 ．鐵路運(yùn)輸
　　鐵路運(yùn)輸是以火車和鐵路為載體的運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是運(yùn)輸量大，運(yùn)費(fèi)低，受季節(jié)變化影響小，但是中間環(huán)節(jié)多，靈活性小。目前鐵路運(yùn)輸仍然是蔬菜的一種主要運(yùn)輸方式，適合大宗蔬菜的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸。
　　5.內(nèi)河運(yùn)輸
　　運(yùn)輸、直達(dá)運(yùn)輸、冷藏運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)輸技術(shù)的普及，鐵路承載的蔬菜運(yùn)輸量將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。
　　6 ．航空運(yùn)輸
　　航空運(yùn)輸是以飛機(jī)和機(jī)場(chǎng)為載體的運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸速度快、保質(zhì)好、
 受損少，但是運(yùn)費(fèi)高、運(yùn)量少、覆蓋面小。航空運(yùn)輸適合新鮮、柔嫩、易受機(jī)械損傷的蔬菜，有時(shí)也為特需供應(yīng)使用，往往只在建有機(jī)場(chǎng)的城市間運(yùn)輸。
　　7 ．聯(lián)運(yùn)
　　所謂聯(lián)運(yùn)，是指蔬菜商品從產(chǎn)地到目的地的運(yùn)輸全過(guò)程使用同一運(yùn)輸憑證，采用兩種或兩種以上不同運(yùn)輸工具的相互銜接的運(yùn)送過(guò)程。如鐵路、公路聯(lián)運(yùn)，水陸聯(lián)運(yùn)，江海聯(lián)運(yùn)等。國(guó)外普遍應(yīng)用的聯(lián)運(yùn)方式是：把適用公路運(yùn)輸?shù)耐宪囇b于火車的平板車上或輪船內(nèi)，到達(dá)終點(diǎn)站或港口時(shí)，把拖車卸下來(lái)，掛在牽引車后面，進(jìn)行短距離的公路運(yùn)輸，直達(dá)目的地。聯(lián)運(yùn)可以充分利用運(yùn)輸能力，各種運(yùn)輸方式協(xié)作，簡(jiǎn)化托運(yùn)手續(xù)，縮短途中滯留時(shí)間，節(jié)省運(yùn)費(fèi)。在采用各種交通工具運(yùn)送蔬菜時(shí)，有的采用散裝運(yùn)輸，即蔬菜商品不進(jìn)行包裝，基本上是自然狀態(tài)裝人運(yùn)輸工具直接運(yùn)輸。
　　這種運(yùn)輸方法具有裝卸方便的優(yōu)點(diǎn)，但易造成機(jī)械損傷，是一種落后的運(yùn)輸方法。有的采用集裝箱運(yùn)輸，即使用集裝箱為裝卸容器，將蔬菜商品裝進(jìn)各種規(guī)格不同的集裝箱內(nèi)，直接送到目的地卸貨。這種運(yùn)輸方法可節(jié)省包裝材料和費(fèi)用，同時(shí)集裝箱能反復(fù)使用，減少搬運(yùn)次數(shù)，商品損傷少，便于機(jī)械化裝卸，簡(jiǎn)化運(yùn)輸手續(xù)，有利于聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。
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